Envío de Maquinaria · Desde China
Sacamos equipo pesado, sobredimensionado y paletizado de las fábricas chinas — eligiendo el modo correcto (FCL, flat-rack, RoRo o carga suelta), preparando los documentos de exportación y controlando el costo puesto en destino hasta América Latina, Asia Central, África y Europa.
Para Quién Es Esto
Dónde Se Tuercen los Embarques de Maquinaria
Paga el doble o daña la carga
Meter a la fuerza una máquina con ruedas en un contenedor, o reservar carga suelta cuando bastaba un flat-rack, puede duplicar el flete — o dañar la unidad en la maniobra. La elección del modo es la palanca de costo más grande que existe.
Falta EAC / CoC / certificado de origen
Un certificado de conformidad que falta, un código arancelario equivocado o una lista de empaque mal hecha pueden dejar una máquina detenida semanas en la frontera, acumulando almacenaje y demoras sobre carga que usted ya pagó.
Transporte interno · puerto · demoras
El flete marítimo es sólo una parte. El acarreo interno en China, la manipulación portuaria, los cargos en destino y las demoras suelen decidir si la cotización que aceptó era realmente la más barata.
Modos de Embarque
Ningún modo sirve para toda carga — elegimos el que protege la mercancía y el presupuesto.
Para repuestos, componentes y maquinaria que entran en un contenedor de 20' o 40'. Contenedor completo cuando hay volumen, consolidado LCL para cargas menores — con trincado adecuado para que nada se mueva.
Pedir cotización de envíoPara unidades autopropulsadas y con ruedas — cargadores, rodillos, camiones. Entran y salen del buque conduciendo, muchas veces la opción más limpia para equipo pesado móvil.
Pedir cotización de envíoPara cargas fuera de gálibo, demasiado anchas, altas o pesadas para un contenedor estándar — prensas, estructuras, tanques. Cargadas y trincadas con grúa y con plan de estiba.
Pedir cotización de envíoPara cargas de proyecto muy grandes o de varias unidades — líneas de producción completas, equipos de planta. Espacio fletado o carga suelta, con planificación de izaje y estudio de ruta.
Pedir cotización de envíoRutas Que Operamos
Marítimo a los puertos del Pacífico y del Caribe — Callao, San Antonio, Valparaíso, Manzanillo, Cartagena — con la documentación que pide cada aduana.
Marítimo a puertos de África Occidental, Oriental y Austral, con socios de despacho en destino.
Contenedor y RoRo a puertos de la UE, con documentación acorde a CE y entrega interna.
Ferrocarril y carretera a Kazajistán, Uzbekistán y la región, con documentación EAC.
Qué Incluye
El envío duele más cuando se agrega al final. Normalmente lo organizamos como parte de todo el trabajo de abastecimiento — así el embalaje, los documentos y los códigos arancelarios salen bien desde el principio, en vez de parchearse en el puerto.
Ver abastecimiento de equipos industrialesCómo Funciona
Usted envía dimensiones, peso, fábrica de origen y destino. Confirmamos las opciones realistas.
Recomendamos el modo y entregamos un desglose del costo puesto en destino — flete, acarreo interno, puerto y cargos en destino.
Reservamos el espacio, coordinamos el acarreo interno y preparamos el juego completo de documentos de exportación y la certificación.
Supervisamos la carga y el trincado, y le enviamos fotos antes de que la mercancía salga de China.
Usted recibe avisos de estado durante todo el viaje, y le advertimos temprano de cualquier retraso o problema documental.
Coordinamos el despacho en destino con socios locales y la entrega hasta su patio u obra.
Documentos Que Recibe
Qué Determina el Costo Puesto en Destino
Por Qué XILINK
Como estamos en terreno en China y muchas veces también abastecemos la mercancía, controlamos las partes que la mayoría de los agentes de carga no puede: cómo se embala, qué dicen los documentos y qué prueban las fotos de carga. Hemos entregado 550+ pedidos a 45+ países en América Latina, Asia Central, África, Europa y el Golfo.
Preguntas Frecuentes
Depende del tamaño, el peso y de si la unidad es autopropulsada. Envíe las dimensiones y comparamos contenedor, RoRo, flat-rack y carga suelta sobre el costo puesto en destino — no sólo sobre la línea del flete.
Preparamos el juego completo de documentos de exportación en China y coordinamos el despacho en destino con socios locales de confianza, para que los papeles calcen en ambos extremos.
Sí — flat-rack, open-top y carga suelta existen justamente para cargas demasiado anchas, altas o pesadas para un contenedor estándar. Planificamos el izaje y el trincado de cada unidad.
El seguro se contrata a solicitud y lo recomendamos con fuerza para maquinaria de alto valor. Le entregamos el certificado junto con su juego de documentos.
Sí. Podemos hacer sólo el envío, o todo el trabajo de abastecimiento. El envío sale más parejo cuando el embalaje y los documentos se arman desde el principio.
América Latina, África, Europa, el Golfo y Asia Central (ferrocarril/carretera a Kazajistán, Uzbekistán y más allá) — 45+ países embarcados hasta hoy.
Empiece Aquí
Cuéntenos qué carga es, desde qué fábrica sale y a dónde va. Le respondemos con el modo correcto y un desglose del costo puesto en destino — dentro de un día hábil.
Costo puesto en destino, no sólo una línea de flete marítimo
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