Cada caja que te vende un importador de Once o de Flores trae una etiqueta: Importado por: otro. Esta página te muestra qué hay entre el precio de fábrica y lo que vos pagás, y qué necesitás —de verdad— para que esa etiqueta diga tu razón social.
El SEDI ya no existe (febrero de 2025). Importar a Argentina no requiere ningún permiso previo. Lo que sí hace falta está en la siguiente sección — y es menos de lo que te contaron.
No hay un tercer camino que diga «vos no podés». Elegí el tuyo según tu condición ante ARCA.
Lo que no sirve para reventa: el régimen courier «puerta a puerta» (hasta US$ 3.000 por envío) es solo para uso personal. Si la mercadería se vende, va por despacho formal, en cualquiera de los dos caminos de arriba.
Leé la columna de abajo hacia arriba: así se construye el número que ves en la etiqueta. Ejemplo sobre una carga de US$ 10.000 FOB de ferretería y bazar en LCL.
| Concepto | Monto | ¿Es costo o se recupera? |
|---|---|---|
| Mercadería + flete + impuestos definitivos | ≈ US$ 16.500 | Costo real de la mercadería puesta en tu depósito |
| IVA 21 % (incluido arriba) | US$ 2.744 | Crédito fiscal para RI |
| Anticipos IVA 20 % + Ganancias 6 % | US$ 3.398 | Se recuperan; MiPyME no los paga |
| Caja que necesitás el día del despacho | ≈ US$ 20.000 | Incluye lo que vuelve después |
Los importes son un ejemplo con tipo de cambio neutro (todo en US$) y arancel 18 %. Antes de embarcar te pasamos la cuenta con la posición NCM real de cada producto y la cotización de flete de la semana — es parte de lo que hacemos, no un extra.
El 70 % no sale de tu cuenta hasta que tengas fotos de tu carga dentro del contenedor y copia del conocimiento de embarque. Así no hace falta «confiar»: hace falta mirar la fecha.
El miedo más común del mayorista es «cada fábrica me pide un contenedor». No: en LCL se embarca desde 2–3 m³ — el tamaño de dos pallets. Lo que hace una diferencia real es otra cosa: que tus productos vengan de fábricas distintas (herramientas de una, bazar de otra, bicicletas de una tercera) y aun así salgan en una sola operación.
Eso es exactamente lo que hacemos desde Ningbo: recibimos la carga de cada proveedor, la revisamos, la consolidamos y emitimos una sola factura comercial, un solo packing list y un solo conocimiento de embarque a tu nombre. Un despacho, no cuatro.
Pagás el precio de fábrica tal cual figura en su factura. No le agregamos un centavo. Y como eso siempre despierta la misma pregunta —«¿entonces de qué viven?»—, acá está la respuesta completa.
Y una honestidad que nos ahorra tiempo a los dos: si tu pedido es un artículo estándar de un solo proveedor que ya conocés, probablemente no nos necesites para esa operación. Te lo vamos a decir.
No «de todo»: estos son los rubros que vemos repetirse en las consultas desde Argentina, con lo que la Aduana mira en cada uno.
Para reventa, no directamente: el régimen general exige ser Responsable Inscripto. Pero sí a través de un importador registrado que opere «por cuenta y orden» tuya. La mercadería es tuya, la operación la hacés vos, el registro lo presta él.
De la seña a tu depósito, entre 60 y 75 días: hasta 25 de producción, unos días de consolidación en Ningbo, 35 a 42 de navegación a Buenos Aires y una semana de despacho. Si la fábrica tiene stock, se acorta.
No. 30 % al confirmar y 70 % cuando te mandamos las fotos de tu carga dentro del contenedor y la copia del conocimiento de embarque. Los impuestos los pagás en aduana, al final, y el IVA y los anticipos son crédito fiscal si sos RI.
Contanos qué querés traer y cuánto. Te respondemos con el precio de fábrica, el flete de la semana y la cuenta puesta en Buenos Aires con la posición NCM real de cada producto. Si no conviene, también te lo decimos.
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