До того как списать батарею,
проверьте реле за $60.

Иногда — и если ваш случай не из таких, мы скажем об этом сразу. Батарея в сборе — это сотни килограммов опасного груза UN3480 класса 9: сертифицированная упаковка для опасных грузов, документы, лицензированный морской или наземный маршрут, недели в пути и сертифицированный сервис, ждущий на другом конце. Для импортёров и мастерских, которые консолидируют отправки, математика может сойтись, и мы считаем такой заказ всерьёз. Для одной частной машины — обычно нет, и мы говорим это, а не берём предоплату первым делом. Прежде чем вообще планировать вокруг батареи в сборе, сделайте три проверки в начале этой страницы. Большая доля вердиктов «батарея умерла» заканчивается на реле или плате, которые летят курьером.

Часто да — и это один из самых разумных ремонтов в этом семействе, когда диагноз указывает именно туда. Две честные оговорки. Первая: плата должна точно совпадать с аппаратной ревизией вашей батареи, поэтому мы просим код батареи и фото старой платы, а не только модель авто — за одним модельным годом может скрываться разная электроника батареи. Вторая: на некоторых моделях новой плате после установки нужна конфигурация или привязка сервисным прибором; это шаг вашей мастерской, и стоит убедиться, что они это умеют, до заказа платы. Обе оговорки дешевле модуля и намного дешевле батареи в сборе.

На собственном шильдике батареи — печатной табличке или наклейке на корпусе, обычно читается снизу, когда машина на подъёмнике, а на некоторых моделях под сервисной крышкой. Там код модели батареи, номинальное напряжение и ёмкость: у батареи Han EV в нашем каталоге написано 135 А·ч / 569 В, около 76 кВт·ч, и эта одна строка определяет батарею лучше любой темы на форуме. Сфотографируйте всю табличку целиком, а не переписывайте цифры — снятые с разбора модули подбирают по каждому её полю. Если машину нельзя поднять, пришлите VIN, и мы работаем по заводским данным конфигурации.

С отчётом о замеренной ёмкости — да; без него вы покупаете историю. Номинальная ёмкость — это то, с чем модуль родился; замеренная — это то, за что вы платите, и разрыв бывает большим: один переработанный LFP-модуль CATL в нашем же каталоге имеет номинал 80 А·ч, а по замеру — 60–65 А·ч. Объявление говорит об этом открыто, и наш расчёт тоже. Настаивайте на замеренной цифре, показании внутреннего сопротивления, где оно есть, и фото конкретного экземпляра. Снятый модуль с честными цифрами может быть отличной покупкой для машины без гарантии; тот же модуль, проданный по одному лишь номиналу, — это спор, ждущий даты отправки.

Каждая поставляемая нами б/у деталь с разбора идёт с письменным описанием: деталь с разбора, проверена, рабочая — с гарантией 3 месяца. Эта формулировка стоит в счёте и договоре, а не в переписке, и прямо включает электронные детали — ведущую и измерительные платы BMS, — потому что исключить электронику значило бы выхолостить гарантию ровно там, где это семейство отказывает чаще всего. Новые компоненты вроде реле Hongfa идут со спецификацией завода и нашей проверкой перед отправкой с фото. Чего мы не гарантируем — это установку: высоковольтные работы — дело вашей сертифицированной мастерской, и в расчёте это разделение указано прямо.

Сначала определение: пришлите коды ошибок, VIN и фото — деталь назовём в течение 24 часов. Дальше всё зависит от того, в какой строке доставки стоит деталь. Реле, контакторы, платы BMS, датчики и шины — без лития — едут экспресс-курьером, 3–7 дней от двери до двери, по всему миру. Всё, внутри чего есть ячейки, идёт морем или землёй по правилам UN3480: считайте неделями, с упаковкой и документами для опасных грузов, и реальный срок мы называем до того, как вы решитесь, а не бодрую оценку после. Если машина обездвижена, а диагноз ещё открыт — скажите об этом: мы в первую очередь определяем, живёт ли ваш ремонт в быстрой строке, а это часто так.