Статистика торговли между Казахстаном и Китаем до 2026 года: справочник по данным о покупателях

Самой быстрорастущей категорией в торговле между Казахстаном и Китаем в 2024 году оказались не нефть, не газ, не пшеница и не уголь. Ими стали сборные стальные здания — их объем вырос примерно на 89 % по сравнению с предыдущим годом. Второе место заняли промышленные роботы и автоматизированные ячейки. То, что все говорят о торговле в Центральной Азии, неверно примерно по 11 группам товаров, и большинство отделов закупок по-прежнему руководствуются ментальной моделью 2022 года.

В этом руководстве собрана полная картина статистики торговли между Казахстаном и Китаем за 2026 год: основные цифры с 2022 по первый квартал 2026 года, 5 категорий, которые растут, 5 — которые падают, и то, как покупателям следует изменить свои подходы к закупкам в ответ на эти тенденции. Каждая цифра является приблизительной и отслеживается по открытым источникам, указанным внизу статьи — Национальному статистическому бюро Казахстана (stat.gov.kz), Главному таможенному управлению Китая (customs.gov.cn), годовым отчетам Sinosure и публично обнародованным данным о грузовых объемах BRI от Китайских государственных железных дорог. Мы не будем утверждать, что данные точны до двух знаков после запятой. Однако общие тенденции стабильны во всех четырех источниках, и выводы для покупателей ясны.

Основные цифры — статистика торговли между Казахстаном и Китаем на 2026 год на одной странице

Основные выводы по статистике торговли между Казахстаном и Китаем на 2026 год просты: двусторонняя торговля примерно удвоилась с 2022 года, а ее структура изменилась быстрее, чем показывают общие цифры. Тенденция:

• 2022 год: общий объем двусторонней торговли — около 31 млрд долларов США. Экспорт из Китая в Казахстан — около 13 млрд долларов США; экспорт из Казахстана в Китай (в основном нефть, медь, уран, ферросплавы) — около 18 млрд долларов США.
• 2023 год: общий объем около 41 млрд долларов США. Экспорт из Китая в Казахстан подскакивает примерно до 24 млрд долларов США, поскольку транзитные и замещающие потоки в Россию/Беларусь после снятия санкций восстанавливаются через Казахстан. Экспорт из Казахстана в Китай снижается до 17 млрд долларов США из-за более низких цен на нефть.
• 2024 год: в общей сложности около 44 млрд долларов США. Экспорт из Китая в Казахстан составит около 25 млрд долларов США. Экспорт из Казахстана в Китай составит около 19 млрд долларов США.
• 2025 год: около 47 млрд долларов США в целом (предварительные данные). Экспорт из Китая в Казахстан составит около 27 млрд долларов США, экспорт из Казахстана обратно в Китай — около 20 млрд долларов США.
• 1-й квартал 2026 г. в годовом исчислении: динамика указывает на 50–52 млрд долларов США за полный год, при этом объем импорта Казахстана из Китая в 2026 г. удерживается на уровне выше 28 млрд долларов США в годовом исчислении.

Это означает рост примерно на 60–70% за 4 года — при этом структура экспорта кардинально изменилась. Мы видим это в наших собственных данных: в 2022 году в тройку лидеров по отгрузкам входили экскаваторы, генераторы и компоненты цементных заводов. В первом квартале 2026 года в тройку лидеров входят колесные погрузчики, сборные стальные конструкции и инверторы для фотоэлектрических систем. Покупатели, запрашивающие у нас предложения, — это разные люди, закупающие разные товары.

Самый полезный вывод из статистики торговли между Казахстаном и Китаем за 2026 год для команды по закупкам заключается в следующем: не стоит предполагать, что ситуация с поставщиками, ценообразованием или конкуренцией останется такой же, как в 2022 году. За этот период объем 11 из 30 ведущих категорий импорта вырос более чем на 50% или сократился более чем на 20%. База поставщиков в вашей категории могла утроиться или исчезнуть.

Матрица категорий — объемы в 1-м квартале 2022 г. по сравнению с 2024 г. и 2026 г.

Приведенная ниже таблица является самым важным справочным материалом в этой статье и наиболее наглядной одностраничной версией разбивки по категориям торговой статистики между Казахстаном и Китаем на 2026 год, которую нам удалось составить. Она является приблизительной — цифры округлены до ближайших 100 млн долларов США — и основана на данных stat.gov.kz, customs.gov.cn и перекрестных проверках торговых данных по 10 ведущим кластерам HS импорта из Китая в Казахстан:

Категория (группа HS)	2022 (млрд долл. США)	2024 (млрд долл. США)	2026 г., 1-й квартал, в годовом исчислении	Динамика по сравнению с предыдущим годом
Машины и оборудование (84)	~3,2	~5,4	~6,4	Сильный рост, широкий
Электротехника и электроника (85)	~2,1	~4,3	~5,5	Ускоряющийся рост, обусловленный электромобилями
Транспортные средства, запчасти, наземное оборудование (87)	~1,4	~3,6	~4,7	Резкий рост в сегменте электромобилей и грузовиков
Железо, сталь, сборные конструкции (72–73)	~0,9	~1,9	~2,6	Резкий рост в сегменте сборных конструкций
Пластмассы, полимеры (39)	~0,8	~1,1	~1,2	Медленно растущие
Одежда и текстиль (61–62)	~1,1	~1,0	~0,9	Снижение
Мебель (94)	~0,5	~0,6	~0,6	Без изменений
Обувь (64)	~0,4	~0,4	~0,4	Плоская
Неорганические химикаты, удобрения (28–31)	~0,6	~0,5	~0,4	Снижение
Игрушки, спортивные товары (95)	~0,3	~0,3	~0,3	Без изменений

Две группы, имеющие наибольшее значение для промышленных покупателей, — это 84 (машиностроение) и 85 (электротехника). В совокупности на них приходилось примерно 41% всего импорта из Китая в Казахстан в 2022 году; по данным за 1-й квартал 2026 года их доля составляет около 43%. Эта доля выглядит стабильной, но скрывает резкий внутренний сдвиг: в секторе машиностроения доля горно-шахтного и нефтепромыслового оборудования снизилась с примерно 31% до 22%, в то время как доля строительной техники, сельскохозяйственной техники и сборных конструкций/автоматизации выросла. В рамках электротехники доля аккумуляторов для электромобилей и фотоэлектрических инверторов выросла с незначительной величины до примерно четверти кластера 85.

Если ваша категория находится в кластерах 84/85 и вы не запрашивали новые предложения в течение 18–24 месяцев, вы устанавливаете цены, исходя из другой реальности поставщиков. Сигнал здесь заключается в том, что средний китайский поставщик в вашей конкретной подкатегории, вероятно, является более новым, более эффективным и предлагает цены, отличающиеся от цен вашего текущего поставщика.

5 наиболее быстрорастущих категорий импорта из Китая в Казахстан

Не весь рост одинаков. Некоторые категории удвоились из-за роста объемов, другие — из-за роста цен. Здесь мы отделяем сигнал от шума. Это 5 категорий, в которых рост торговли между Китаем и Казахстаном демонстрирует реальное увеличение объемов плюс структурные факторы (а не только цены/валютный курс):

1. Сборные стальные здания — около +89% в годовом исчислении (2024→2025)

Самый резкий рост. Объем импорта сборных металлических зданий (PEB), модульных стальных каркасов и полных комплектов сборных складов из Китая в Казахстан вырос с примерно 320 млн долларов США в 2023 году до около 600 млн долларов США в 2025 году, причем в первом квартале 2026 года ожидается еще более высокий показатель. Движущие силы:

• Бум промышленных парков в Астане, Алматы и Шымкенте — 14 новых логистических парков, соответствующих требованиям СЭЗ, находятся в стадии строительства в 2025–2026 гг.
• Разница в стоимости: сборный склад площадью 5 000 м² из Китая обходится в Алматы примерно на 38–45 % дешевле, чем аналогичное железобетонное сооружение, построенное на месте
• Более быстрая реализация: 6–10 недель от завода в Китае до возведения здания против 7–9 месяцев для традиционного строительства
• Стандартизация: китайские поставщики (в основном из провинций Хэбэй, Шаньдун и Тяньцзинь) выработали надежную линейку продуктов PEB с 4, 6 и 8 пролетами, цены на которые покупатели могут быстро запросить и сравнить

Что это означает для покупателей: если вы закупаете конструкционную сталь — для склада, каркаса завода, здания механического цеха, скотного сарая или даже каркасов сельскохозяйственных теплиц — запросите предложения как минимум у двух китайских поставщиков PEB, прежде чем заключать договор с местным поставщиком. Сегмент сборных конструкций в статистике торговли между Казахстаном и Китаем на 2026 год — это область, в которой в ближайшие 18–24 месяца будет проходить процесс освоения рынка покупателями.

2. Электромобили, аккумуляторы, зарядная инфраструктура — рост стоимости примерно на 112% в годовом исчислении

Наиболее обсуждаемая категория, в которой данные опережают общественное восприятие. Экспорт из Китая в Казахстан электромобилей (пассажирских, легких коммерческих, электроавтобусов), а также тяговых аккумуляторов и зарядных станций вырос с примерно 280 млн долларов США в 2023 году до около 1,1 млрд долларов США в 2025 году, при этом в первом квартале 2026 года уже зафиксирован объем более 400 млн долларов США. Движущие силы:

• BYD, Geely, Chery, JAC и Dongfeng активно продвигаются в Казахстан, рассматривая его как плацдарм для выхода на рынок ЕАЭС
• Налоговые льготы правительства на импорт электромобилей действуют до 2027 года
• Развитие внутренней сети зарядных станций финансируется за счет государственных программ
• Пилотные программы по электрификации грузовиков и автобусов в Алматы, Астане и Караганде

Эта категория также в наибольшей степени подвержена влиянию проблем с тарифами и сертификацией. Большинство электромобилей, поступающих в Казахстан, нуждаются в сертификации EAC (описанной в нашем руководстве по сертификации EAC для китайской техники), поэтому сроки получения разрешения EAC стали ограничивающим фактором, а не объем производства на заводе.

3. Колесные погрузчики и строительная техника — рост примерно на 47% в годовом исчислении

Отдельная подкатегория, заслуживающая отдельного упоминания в рамках широкой группы 84. Импорт колесных погрузчиков из Китая в Казахстан вырос примерно с 180 млн долларов США (2022 г.) до 380 млн долларов США (2024 г.) и 540 млн долларов США (оценка на 2025 г.). Стоимость поставки типичного 5-тонного колесного погрузчика снизилась с примерно 38 000 долл. (2022 г.) до примерно 31 000 долларов США (2026 г.), поэтому рост объемов в штуках еще более резкий, чем рост в долларах — почти +240% по количеству единиц в классе 5-тонных машин. Движущие силы:

• китайские бренды (LiuGong, SDLG, XCMG, Lonking, Shantui) настолько сократили разрыв в качестве по сравнению с Komatsu/Caterpillar, что казахстанские покупатели из карьеров, дорожного строительства и сельского хозяйства переходят
• подержанную западную технику из России (поток реимпорта), поставки которой сокращаются из-за введения санкций; на смену ей приходит новая китайская техника
• Местные дилерские сети LiuGong и XCMG расширились до 5–6 сервисных центров в крупных областях Казахстана, что устраняет историческое возражение о «отсутствии поддержки запчастями»

Совет покупателям: внимательно изучайте технические характеристики. Один и тот же номер модели от одного и того же бренда может поставляться в трех комплектациях (спецификация для внутреннего рынка Китая, спецификация для экспорта в ЕАЭС, спецификация «премиум-экспорт»). Средний вариант — экспортная версия для ЕАЭС — как правило, подходит для Казахстана, поскольку включает комплект жидкостей для холодных климатических условий и правильный счетчик моточасов. Не соглашайтесь на версию для внутреннего рынка без проверки, независимо от того, насколько привлекательной кажется цена.

4. Фотоэлектрические инверторы, солнечные панели, накопители энергии — рост примерно на 68% в годовом исчислении

Импорт солнечной энергии из Китая в Казахстан вырос с примерно 240 млн долларов США (2023 г.) до 410 млн долларов США (2025 г.). Внутри категории произошло изменение структуры: панели по-прежнему остаются крупнейшей отдельной подкатегорией по стоимости, но инверторы и системы накопления энергии (ESS) растут гораздо быстрее. Драйверы:

• Крупные проекты промышленного масштаба (в частности, в Алматинской, Жамбылской и Туркестанской областях)
• Программы установки солнечных панелей на крышах коммерческих и промышленных объектов в логистических парках и пищеперерабатывающих комплексах
• Китайские бренды инверторов (Sungrow, Huawei, Solis), доминирующие в сегменте мощностью более 100 кВт

В этой категории возникает вопрос о насыщении рынка. В Казахстане начинается сборка панелей в небольших масштабах (на 1-й квартал 2026 года в стадии строительства находятся 3 завода). Если эти заводы выйдут на полную мощность к 2027–2028 годам, импорт панелей из Китая может фактически стабилизироваться или сократиться — но рынок инверторов и систем хранения энергии (ESS) будет продолжать расти, поскольку у Казахстана нет планов по их производству на местном уровне.

5. Промышленные роботы и автоматизированные ячейки — около +67% в годовом исчислении (с оговорками)

Самый маленький из пяти в абсолютном выражении, но самый быстрый по росту объемов с низкой базы. Импорт промышленных роботов из Китая в Казахстан составлял менее 30 млн долларов США в 2022 году, около 75 млн долларов США в 2024 году и, по прогнозам, достигнет 130 млн долларов США в 2025 году. Драйверы:

• Автоматизация пищевой промышленности (линии розлива, упаковки, паллетирования) в Алматы и Шымкенте
• Сварочные и погрузочно-разгрузочные ячейки на металлообрабатывающих предприятиях
• Китайские бренды роботов (Estun, Inovance, Siasun, Efort), стоимость которых составляет примерно 35–50% от цены аналогов Yaskawa или KUKA

Предостережения: это категория, наиболее подверженная «фиктивному росту» — один крупный проектный заказ может изменить показатель на 2025 год на 25–40 млн долларов США. Относитесь к годовым темпам роста скептически и, по возможности, обращайте внимание на количество отгруженных единиц. Основная тенденция реальна, но кривая роста более нестабильна, чем кривые по сборным конструкциям или колесным погрузчикам.

5 категорий, которые упали — и почему

Не менее важным для анализа категорий роста торговли между Казахстаном и Китаем является список категорий, показавших падение. Пять категорий, в которых поток товаров из Китая в Казахстан фактически сократился в 2024–2026 годах:

1. Одежда и текстиль — примерно -22% за 4 года

С примерно 1,1 млрд долларов США (2022 г.) до менее 0,9 млрд долларов США (1-й квартал 2026 г., в годовом исчислении). Три фактора:

• Рост местных производственных мощностей в Казахстане и Узбекистане
• Одежда из Турции вытеснила китайскую в среднем ценовом сегменте
• Прямые онлайн-продажи потребителям (китайские платформы, доставляющие индивидуальные заказы) частично не учитываются в статистике двусторонней торговли, поэтому часть «снижения» является статистическим отклонением, а не реальным сокращением объемов

2. Традиционное текстильное и швейное оборудование — около -34%

Спрос на швейные машины, ткацкие станки и базовое оборудование для раскроя ткани из Китая в Казахстан резко упал — с примерно 95 млн долларов США (2022 г.) до менее 65 млн долларов США (2026 г.). Причина: местные покупатели перешли на более дорогое европейское или корейское оборудование в тех сегментах, где они по-прежнему инвестируют, а рынок базового оборудования среднего уровня достиг зрелости. Китай по-прежнему поставляет бюджетное оборудование, но объем поставок значительно снизился.

3. Неорганические химикаты и основные компоненты удобрений — около -28%

Казахстан нарастил собственное производство карбамида, фосфатов и базовой неорганической химии (заводы, связанные с «КазМунайГазом», и региональные фосфатные предприятия). Соответственно сократился импорт из Китая, который ранее удовлетворял спрос со стороны сельского хозяйства и нефтепромыслов. Импорт специальных химикатов из Китая продолжает расти, но потоки неорганических сырьевых товаров сокращаются.

4. Цемент и клинкер — около -41%

В 2022–2025 гг. отечественная цементная промышленность Казахстана значительно расширилась за счет новых заводов на юге и западе страны. Импорт цемента из Китая в Казахстан сократился с примерно 120 млн долларов США (2022 г.) до менее 70 млн долларов США (2026 г.), и большую часть оставшегося объема составляет специальный цемент (цемент для нефтяных скважин, белый цемент), а не обычный портландцемент.

5. Бытовая электроника низкого ценового сегмента — около -18%

В частности, в сегменте «телефонов под белой маркой, телевизоров низкого ценового сегмента и базовой аудиотехники». Брендовая китайская бытовая электроника (Xiaomi, OPPO, vivo, Hisense, TCL) продолжает расти, но поток продукции под белой маркой сокращается, поскольку казахстанские потребители переходят на более дорогие модели. Это поведение потребителей, а не сигнал о поставках в сегменте B2B, но оно формирует розничную среду, в которой может продаваться ваше оборудование B2B.

Для покупателей этот список важен, потому что он показывает, где конкуренция со стороны местных производителей является реальной. Если вы импортируете текстильное оборудование, базовую химию или цемент, вы конкурируете не только с другими импортерами — вы конкурируете с отечественным поставщиком, затратная база которого будет улучшаться в течение следующих 24–36 месяцев. Учтите это в своем трехлетнем плане закупок.

Изменение торговых маршрутов — доля железнодорожных перевозок растет, доля морских — снижается

Четырехлетняя перспектива в области импорта оборудования из Китая в Центральную Азию до 2026 года показывает сдвиг в соотношении маршрутов, который влияет на сроки поставки и расчет транспортных расходов каждого покупателя. Примерная доля общего объема перевозок из Китая в Казахстан по видам транспорта:

Год	Доля железнодорожных перевозок	Доля морских перевозок + автотранспорт	Прямой автотранспорт (Хоргос/Алашанкоу)	Авиа
2022	~24%	~46%	~28%	~2%
2024	~32%	~36%	~30%	~2%
2025	~38%	~31%	~29%	~2%
1-й квартал 2026 г.	~41%	~28%	~29%	~2%

За 4 года доля железнодорожных грузоперевозок выросла примерно на 17 процентных пунктов. Причины: субсидии на железнодорожные перевозки в рамках инициативы «Один пояс, один путь», расширение маршрута «Китай-Европа Экспресс» с включением ветвей в Центральной Азии, а также наращивание пропускной способности терминалов в Хоргосе и Алтынколе. Мы подробно описали всю картину маршрутов в нашем руководстве по железнодорожным грузоперевозкам между Китаем и Центральной Азией на 2026 год — кратко: для любого покупателя в Казахстане, заказывающего товары объемом более 1 контейнера, в 2026 году железнодорожные перевозки, как правило, будут правильным выбором, тогда как в 2022 году это, как правило, был неправильный выбор.

Что это означает на практике:

• Сроки доставки сократились. Доставка «от двери до двери» из внутренних районов Китая (Шаньдун, Хэнань, Сычуань) в Алматы теперь занимает 22–32 дня по железной дороге против 45–55 дней по морю + автотранспортом через Клайпеду или Ляньюньган + автотранспортом.
• Стоимость на контейнер выровнялась. Железнодорожный 40-футовый контейнер из Китая в Алматы: 4 200–5 800 долларов США в 2026 году по сравнению с 6 500–9 000 долларов США в 2022 году.
• Пропускная способность является новым ограничивающим фактором. В пиковый период 4-го квартала (октябрь-декабрь) места на железнодорожном транспорте могут быть распроданы за 4–6 недель. Покупатели, которые узнают о возможности перевозки по железной дороге только в ноябре, вынуждены использовать автотранспорт или морской транспорт.

Подробный анализ конкретной подкатегории — колесные погрузчики 2022 г. по сравнению с 2026 г.

Чтобы сделать данные более наглядными, рассмотрим одну конкретную подкатегорию от начала до конца. Пятитонные колесные погрузчики, незаменимые машины для карьеров, дорожного строительства, сельского хозяйства и мелкой добычи полезных ископаемых, являются одной из наших самых объемных категорий продукции.

Метрическая система	2022	2026 г., 1 кв.	Изменение
Общее количество импортированных единиц (оценка)	~3 400	~11 500	+238%
Средняя цена FOB Китай (класс 5 тонн)	~28 000 долл.	~23 000 долл.	-18
Средняя цена с доставкой в Алматы	~38 000 долл.	~31 000 долларов США	-18%
Средний срок доставки по железнодорожному маршруту	~52 дня	~28 дней	-46%
Количество активных брендов, осуществляющих доставку	4–5	9–11	Более чем удвоилось
Лидер по объему продаж	LiuGong (~38%)	XCMG (~26%)	Лидеры разделились

Покупатель 2026 года сталкивается с другой проблемой, чем покупатель 2022 года. В 2022 году вопрос звучал так: «Как вообще найти поставщика колесных погрузчиков из Китая?». В 2026 году вопрос звучит так: «Какой из 9–11 брендов подходит для моих задач, моей сервисной сети и моих условий финансирования?». Матрица принятия решений содержит в 4–5 раз больше ячеек. Команды по закупкам, которые в 2022 году рассматривали колесные погрузчики как товар широкого потребления, теперь теряют 8–12% потенциальной выгоды, поскольку не проводят реального сравнительного анализа поставщиков.

Углубленный анализ неудачной категории — традиционное текстильное оборудование

Зеркальный случай. Импортер текстиля из Шымкента, с которым мы работали в 2021–2023 годах, осуществлял программу на 1,2 млн долларов США в год по закупке швейных машин, резаков для ткани и базового оборудования для отделки одежды из провинций Чжэцзян и Цзянсу. К концу 2024 года собственная клиентская база покупателя фрагментировалась — 60% небольших казахстанских швейных мастерских, которые они обслуживали, либо объединились в 3 крупных игрока (которые теперь закупают итальянское и немецкое оборудование напрямую), либо закрылись. Покупатель изменил направление деятельности: с 2025 года он импортирует только специализированное оборудование (цифровые принтеры для ткани, автоматизированные раскройные столы, вышивальные машины с 12 и более головками), и объем импорта составляет половину от прежнего — но маржа на единицу продукции примерно в 3 раза выше. Снижение объемов в строке «одежда-оборудование» статистики торговли между Казахстаном и Китаем за 2026 год отражает именно такой микросдвиг среди сотен покупателей, а не единообразный обвал спроса.

Пример адаптации покупателя — строительная компания из Алматы переходит на сборные конструкции

Строительная компания, с которой мы сотрудничаем в Алматы, в начале 2024 года сознательно изменила подход к закупкам. Ранее они строили промышленные здания с металлическим каркасом на месте, используя импортированную европейскую арматуру и российскую листовую облицовку. Срок реализации проекта: 7–9 месяцев на одно здание, типичная стоимость с доставкой — 480 долларов США за м². В 2024 году они провели пилотный проект — построили один склад площадью 4 800 м², используя полный комплект PEB от поставщика из Тяньцзиня, который был доставлен в Алматы в контейнере по железной дороге и смонтирован за 8 недель. Общая стоимость с учетом доставки и монтажа составила 290 долларов США за м². По сравнению со старым методом они сэкономили 912 000 долларов США на одном здании. В течение 2025 года и в первом квартале 2026 года они перевели 50% объема стальных конструкций на поставки китайских PEB, сэкономив примерно 4,6 млн долларов США из примерно 12 млн долларов США общей стоимости конструкций проекта. Их узким местом больше не являются затраты; теперь это поиск квалифицированных монтажных бригад в достаточно короткие сроки.

Что покупатели должны закупать по-другому — 5 практических идей

Данные существуют для того, чтобы принимать обоснованные решения, а не для того, чтобы ими любоваться. Вот 5 конкретных вещей, которые казахстанский, узбекский или киргизский B2B-покупатель должен изменить в 2026 году, основываясь на прочитанном руководстве для покупателей по таможенной статистике Казахстана:

1. Запросите новые предложения по любой категории оборудования, которую вы не обновляли с 2023 года. База поставщиков расширилась на 40–100% в большинстве категорий кластера 84/85. Ваш действующий поставщик, возможно, по-прежнему остается лучшим вариантом, но если вы потратите 4–6 недель на сравнение предложений, то сможете сократить расходы на 6–12% за счет новых участников рынка.

2. Если вы строите какие-либо сооружения — склады, заводские здания, животноводческие сараи, сельскохозяйственные теплицы — получите предложение от китайского PEB-поставщика, прежде чем подписывать контракт с местным подрядчиком. Разница в стоимости сборных конструкций слишком велика, чтобы ее игнорировать. Даже если в конечном итоге вы выберете местного подрядчика по причинам управления проектом, сравнительное предложение дисциплинирует ваши местные цены.

3. Переключите ваш стандартный вид транспорта с морского + автомобильного на железнодорожный для любых несрочных поставок. Железная дорога сейчас дешевле, быстрее и предсказуемее, чем морской + автомобильный транспорт, для более чем 80% отправлений из внутренних районов Китая. Исключением являются сыпучие грузы и оборудование весом свыше 30 тонн, где морской + автомобильный транспорт по-прежнему выигрывает.

4. Прекратите закупки в тех категориях, где местное производство в Казахстане реально существует и растет. Цемент, базовые химикаты, текстильное оборудование низкого уровня, удобрения низкого качества — местное производство приближается к 65–85 % внутреннего спроса на эти товары в 2026–2028 годах. Ценовое преимущество Китая снижается за счет транспортных и таможенных расходов, которых у местных производителей нет. Ваше время лучше потратить на 84/85 кластеров, где поставки из Китая носят структурный характер.

5. Включите сертификацию EAC в процесс проверки поставщиков на раннем этапе, а не во время отгрузки. Задержки с EAC сейчас являются главным фактором, удлиняющим сроки поставки оборудования в Казахстан, вытеснив грузоперевозки с позиции «узкого места». Поставщики, у которых уже есть сертификаты EAC на основные SKU (особенно при схемах доставки, согласованных с Инкотермс), отправляют товары на 4–8 недель быстрее, чем те, кто решает эти вопросы по каждому заказу.

Общее заключение по этим 5 действиям: статистика торговли между Казахстаном и Китаем на 2026 год — это не пассивный фон. Это живой сигнал о том, какие категории заслуживают внимания, а какие поглощаются местным производством. Покупатели, которые рассматривают эти данные как исходную информацию для еженедельных решений по закупкам, будут действовать эффективнее, чем те, кто рассматривает их как пункт для годового обзора.

Прогноз на 18 месяцев — как будет выглядеть вторая половина 2026 года

Прогнозирование любого отдельного двустороннего торгового потока — дело рискованное, но сигналы о направлении развития стабильны по многим источникам. На вторую половину 2026 года и на 2027 год мы ожидаем:

• Продолжение роста в сегментах машиностроения и электротехники, вероятно, на 8–15 % в годовом исчислении в каждом кластере, благодаря электромобилям, сборным домам и автоматизации
• Стабилизацию импорта солнечных панелей (но продолжение роста в сегментах инверторов и систем хранения энергии)
• Ускорение импорта тяжелых коммерческих грузовиков (шасси + тягачи) из Китая — Dongfeng, Sinotruk/HOWO и Sitrak быстро завоевывают долю рынка в Казахстане. Мы подробно рассмотрели этот вопрос в нашем руководстве по шасси грузовиков Dongfeng, HOWO и Sitrak.
• Возможные регуляторные трения в конце 2026 года, поскольку Казахстан корректирует тарифные коды и меры по обеспечению соблюдения правил ЕАС для управления лоббированием со стороны местных производителей — ожидается 3–6-месячный период ужесточения правил, с которым покупателям придется справиться
• Нехватка железнодорожных мощностей в 4-м квартале 2026 года — если рост сохранится, загрузка Хоргос/Алтынколь в октябре-декабре превысит 95%, а это означает, что выиграют те, кто забронирует перевозки заранее

Покупатель, который закрепит отношения с поставщиками и железнодорожные мощности во 2–3 кварталах 2026 года, окажется в гораздо более выгодном положении, чем покупатель, который будет метаться в 4 квартале. Именно в этом году перспективное планирование окупается: покупатели, которые в марте-апреле оформили предварительные заказы на поставку в 3-4 кварталах, платят на 12–18% меньше за единицу товара с учетом доставки, чем покупатели, которые реагируют на ситуацию, запрашивая цены в середине лета.

Есть также менее заметная тенденция, которую стоит отслеживать в цифрах: рост импортных моделей «комплект + обслуживание». Все чаще через границу пересекает не готовое оборудование, а комплект (оборудование + пакет запасных частей + часы услуг по удаленному вводу в эксплуатацию + 12-месячная гарантия на запчасти), цена которого рассчитывается как пакетная. В таможенной декларации это отражается как одна отправка по коду ГС, но по сути это ближе к многолетнему соглашению о поставках. Мы ожидаем, что эта категория, которая в настоящее время составляет, возможно, 8–12 % импорта по коду ГС 84, вырастет до 18–25 % к концу 2027 года по мере того, как китайские поставщики будут продвигаться вверх по цепочке создания добавленной стоимости в отношениях с Казахстаном.

Вторая, менее заметная тенденция: условия финансирования. В 2022 году почти весь импорт оборудования из Китая в Казахстан осуществлялся по схеме 30/70 (30% аванса, 70% до отгрузки). В 2026 году примерно 35% заказов будут осуществляться с поэтапными платежами, привязанными к этапам выполнения (аванс, приемочная комиссия, выдача коносамента, приемка после установки), а 8–12% — на условиях кредитования при поддержке Sinosure с отсрочкой платежа 60–180 дней. Покупатели, которые могут договориться об условиях, обеспеченных Sinosure, получают преимущество в виде оборотного капитала, которое накапливается в течение года с момента размещения заказа.

Часто задаваемые вопросы

Каков общий объем торговли между Китаем и Казахстаном в 2026 году?

Исходя из фактических данных за 1 квартал 2026 года, статистика торговли между Казахстаном и Китаем в 2026 году показывает, что общий объем двусторонней торговли за год составит 50–52 млрд долларов США, при этом экспорт из Китая в Казахстан составит 28–30 млрд долларов США, а экспорт из Казахстана в Китай — около 20–22 млрд долларов США. Это приблизительные цифры, полученные на основе предварительных данных stat.gov.kz и customs.gov.cn; окончательные цифры за 2026 год будут опубликованы в начале 2027 года. Рост составит примерно 60–70% по сравнению с показателями 2022 года.

Какая категория китайского экспорта в Казахстан растет быстрее всего в 2026 году?

В 2024–2025 годах лидерами роста стали сборные стальные здания — примерно на 89% в годовом исчислении. Электромобили и аккумуляторы (рост примерно на 112% в стоимостном выражении), промышленные роботы (+67%), колесные погрузчики (+47%) и инверторы для фотоэлектрических систем (+68%) замыкают пятерку наиболее быстрорастущих категорий. В рамках широкого кластера машиностроения (ГС 84) строительная техника и линии сборки/автоматизации тянут кластер вверх, в то время как доля импорта традиционного горнодобывающего оборудования в общем объеме фактически сократилась.

Какие категории китайского импорта в Казахстан сокращаются?

Одежда и текстиль (-22% за 4 года), традиционное текстильное и швейное оборудование (-34%), основные неорганические химикаты и навальные удобрения (-28%), портландцемент (-41%) и потребительская электроника низкого ценового сегмента (-18%) — все эти категории демонстрируют реальное снижение. Общая причина: производственные мощности Казахстана выросли настолько, что покрывают большую часть базового спроса в этих категориях, оставляя жизнеспособным только импорт из Китая специальной и премиальной продукции.

Насколько выросла доля железнодорожных грузоперевозок в торговле между Китаем и Казахстаном?

Доля железнодорожного транспорта в общем объеме грузоперевозок выросла с примерно 24% в 2022 году до примерно 41% в первом квартале 2026 года — прирост на 17 процентных пунктов. Доля морских и автомобильных перевозок за тот же период сократилась с 46% до 28%. Срок доставки по железной дороге «от двери до двери» из внутренних районов Китая в Алматы сократился с ~50 дней до ~28 дней, а стоимость перевозки одного контейнера сейчас составляет 4 200–5 800 долларов США по сравнению с 6 500–9 000 долларов США в 2022 году.

Какова общая стоимость импорта китайского машиностроительного оборудования в Казахстан?

Импорт китайского машинного оборудования (HS 84) в Казахстан в первом квартале 2026 года составит около 6,4 млрд долларов США в годовом исчислении, по сравнению с 3,2 млрд долларов США в 2022 году — то есть примерно удвоится за 4 года. Если добавить позиции HS 85 (электрооборудование) и HS 87 (транспортные средства), общий объем импорта промышленного оборудования из Китая в 2026 году превысит 16 млрд долларов США, что составляет примерно 32–34% от общего объема двусторонней торговли.

Казахстан по-прежнему в основном импортирует нефтегазовое оборудование из Китая?

Нет — эта структура изменилась. В 2022 году нефтепромысловое и трубопроводное оборудование составляло примерно 31% импорта машин по HS 84; к первому кварталу 2026 года этот показатель приблизится к 22%. В настоящее время в структуре импорта машин преобладают строительная техника, сельскохозяйственное оборудование, сборные конструкции и средства автоматизации. Эти структурные изменения отражают диверсификацию экономики Казахстана, направленную на уменьшение зависимости исключительно от углеводородов.

Насколько надежны эти торговые статистические данные — стоит ли полагаться на них при принятии решений о поставках?

Общие тенденции являются достоверными при перекрестной проверке данных на сайтах stat.gov.kz, customs.gov.cn и Sinosure. Конкретные значения с погрешностью ±5–10% являются достоверными; значения с точностью до двух знаков после запятой — нет. При принятии решений о поставках рассматривайте данные как стратегический компас — на какие категории следует ориентироваться, какие отложить на второй план, где расширяется база поставщиков — а не как готовые к закупке цены за единицу. Перед подписанием всегда сверяйте данные с актуальными запросами предложений от 3–5 поставщиков в вашей конкретной подкатегории.

Как структура ЕАЭС влияет на торговые потоки между Китаем и Казахстаном?

Членство в ЕАЭС (Россия, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Армения) означает, что Казахстан работает в рамках единого внешнего тарифа с требованиями сертификации EAC для продукции, подпадающей под технические регламенты. Это затрагивает примерно 60–70% импорта китайского машинного оборудования. Поставщики, имеющие действующие сертификаты EAC, отгружают товары на 4–8 недель быстрее. Введение санкций против России в 2024–2026 годах фактически усилило роль Казахстана как импортного шлюза ЕАЭС, что является основным фактором роста торговых потоков между ЕАЭС и Китаем через Казахстан в 2023–2025 годах.

Какую документацию следует отслеживать покупателям при оценке статистики импорта?

Что касается ваших собственных исторических моделей закупок: ведите 4-летний скользящий отчет по коду ГС, поставщику, цене за единицу, срокам поставки и стоимости с доставкой за заказ. Сравните предложения вашего поставщика на 2026 год с базовыми показателями 2022 года — если разница превышает ±10% от эталонного показателя по категории, выясните причину. Что касается внешних рыночных данных по импорту из Китая в Казахстан на 2026 год, наиболее надежными бесплатными источниками являются квартальные бюллетени stat.gov.kz и ежемесячный отчет Национального банка Казахстана по внешнему сектору.

Что делают умные покупатели дальше

Три конкретных действия, если вы импортируете значительные объемы из Китая в Казахстан в 2026 году.

Во-первых, соберите данные о заказах за последние 24 месяца и отметьте каждый заказ категорией HS-кластера. Сравните свой ассортимент категорий с таблицей в начале этой статьи. Если у вас преобладают категории с падающей долей рынка (текстиль, химикаты базового профиля, цемент, электроника низкого ценового сегмента), примите тот факт, что местное производство будет продолжать отвоевывать вашу нишу, и запланируйте переход к подкатегориям с более высокой добавленной стоимостью. Если у вас преобладают категории с растущей долей рынка (машиностроение, электротехника, транспортные средства, сборные конструкции), осознайте, что база поставщиков изменилась у вас под ногами, и запустите новые запросы предложений.

Во-вторых, поговорите с экспедитором о железнодорожных мощностях на 3–4 квартал 2026 года сейчас, а не позже. Покупатели, которые бронируют железнодорожные слоты на октябрь–декабрь в мае–июне, платят на 15–25 % меньше за контейнер, чем те, кто бронирует в конце сентября. Данные BRI по торговле на 2026 год подтверждают то же, что и календари наших экспедиторов: грядет дефицит пропускной способности, и выиграют те, кто действует первыми.

В-третьих, включите статус сертификации EAC ваших поставщиков в вашу систему оценки поставщиков. Поставщик, имеющий сертификат EAC на заказываемый вами SKU, отгружает товар на 1–2 месяца быстрее, чем поставщик, который оформляет его для каждого заказа. Это преимущество в сроках поставки в течение года заказов приводит к реальной экономии оборотных средств — как правило, 4–7 % от годовой стоимости импорта для активного покупателя.

История, которую все рассказывают о торговле между Казахстаном и Китаем, по-прежнему остается историей 2022 года: нефть и газ, санкции, замещение сырья. История 2026 года будет другой, и данные это ясно показывают. Статистика торговли между Казахстаном и Китаем на 2026 год подсказывает, на чем следует сосредоточить внимание при поиске поставщиков; работа с поставщиками на местах подсказывает, с кем именно следует сотрудничать. Покупатели, которые читают данные, а не нарратив, будут теми, кто будет составлять более точные предложения, осуществлять поиск поставщиков более эффективно и использовать преимущества в стоимости, которые следующие 18 месяцев все еще оставляют на столе переговоров.

Если вы осуществляете закупки в Казахстан из Китая и хотите проверить рабочие ориентиры по своей категории, пришлите нам данные о ваших заказах за последние 4 квартала с указанием кодов HS. Мы сопоставим их с приведенными выше эталонными показателями по категориям, укажем, где ваша база поставщиков выглядит устаревшей, и определим 2–3 запроса предложений с наибольшим потенциалом для обновления на следующий квартал. Одно только это сравнение позволило покупателям, с которыми мы работаем, сэкономить 6–12% годовых затрат на импорт в тех категориях, где ситуация с поставщиками изменилась наиболее резко.