Один битый угол.
23 нужных номера.

Сядьте на место водителя, лицом по ходу движения: левая рука показывает на левую деталь. Это единственная система, которой пользуются каталоги — но не «левая, когда я стою перед машиной», потому что так всё переворачивается зеркально, и это причина ошибок со стороной №1 в этом семействе. Две подстраховки: BYD печатает сторону прямо в номере (…010 левая, …020 правая), и если вы пришлёте фото повреждённого угла с машиной целиком в кадре, мы сами подтвердим сторону до расчёта. Когда объявление и фото расходятся — побеждает фото.

Только для деталей, которые приходят окрашенными: накладок бампера, крышек зеркал, окрашенных панелей дверей. Фарам, ручкам, замкам и неокрашенным молдингам цвет безразличен. Код стоит на табличке VIN — в проёме двери или под капотом — обычно короткая комбинация букв и цифр рядом со словом «paint» или цветовым полем. Сфотографируйте табличку целиком, а не переписывайте от руки. А если предпочитаете получить деталь в грунте и покрасить локально в кузовном цехе — так и скажите: это полностью снимает вопрос подбора цвета и часто безопаснее для старых, выгоревших на солнце машин.

Три проверки, все задокументированы перед упаковкой. Первая — оптика: стекло осматривается на трещины, пескоструй, пожелтение от УФ и — главное — запотевание внутри, которое означает пробитый герметик и фару, которая будет запотевать каждую осень. Вторая — функции: фара включается на стенде — ближний, дальний, ДХО, поворотник, моторчик корректора — и снимается на видео в работе. Третья — конструкция: каждое крепёжное ушко сфотографировано, потому что обломанные ушки — классическое скрытое повреждение фар, снятых после ДТП, и причина, по которой «идеальная» фара не встанет заподлицо. Фото и видео вы получаете вместе с расчётом; фару, не прошедшую любую проверку, вам не предложат.

Да, и это самый разумный способ покупать это семейство. Присылайте одно сообщение на партию: VIN плюс список деталей плюс фото по каждой машине — номера не нужны, определение — наша работа. Вы получаете один сводный расчёт с ценами на новые и с разборки рядом, и отправка собирается под него: мелкие детали летят курьером сразу, панели и бамперы объединяются в один ящик, одну таможенную декларацию. Постоянный поток — постоянные условия: несколько цехов уже держат у нас еженедельный список. Форма ниже принимает список на несколько машин так же легко, как одно зеркало.

Почти наверняка. Таблица — это витрина, а не склад: кузовные детали — самое глубоко затоваренное семейство во всём афтермаркете китайских EV, именно потому, что ДТП частые, а разборщики снимают эти детали первыми. Есть любой номер — присылайте: даже незнакомый префикс подскажет нам, какой каталог платформы открыть. Нет номера — обычное дело для бамперов, крыльев и всего AITO — пришлите фото повреждённой детали на машине плюс VIN. Определение в течение 24 часов, с расчётом по новым и по разборке там, где есть оба варианта.

Зависит от коробки, и мы не будем делать вид, что иначе. Зеркала, ручки, замки и молдинги: экспресс-курьер, 3–7 дней от двери до двери. Фары в сборе: те же 3–7 дней, счёт по объёмному весу — назван заранее в расчёте. Бамперы, двери и всё, что подходит к двум метрам: сборный наземный груз, обычно 2–4 недели, за долю от стоимости авиа. Определение занимает до 24 часов до отправки, и ничто в этом семействе не содержит лития, поэтому документов на опасный груз, которые задержали бы коробку, здесь не бывает. Спешите к записи на ремонт? Назовите срок — маршрут подстроим под него.