Левая — не правая.
И не по той же цене.

Потому что они часто не зеркальные. С одной стороны может стоять модуль подсветки поворота, кронштейн камеры или моторчик корректора, которых нет с другой; плюс разборщики бывает разбирают только одну сторону, и это само по себе двигает местную цену. В нашей базе стороны разнесены со своими номерами и своими ценами — у Zeekr 9X две фары выставлены по 220 000 ₽ и 120 000 ₽. Всегда называйте сторону и никогда не считайте, что названная цена подходит к обеим.

Посчитайте линзы через стекло и поищите маркировку на кромке корпуса — но надёжный ответ даёт VIN, потому что на большинстве этих моделей комплектации менялись в середине цикла. Фото старого блока с видимым разъёмом почти так же хорошо: число контактов сразу определяет семейство.

Возится штатно — риск реальный, но управляемый, и дело в упаковке, а не в везении. Фара едет в собственной жёсткой коробке, стеклом не касаясь стенок; упакованный блок мы фотографируем до отправки. Чего мы не делаем — не отправляем голую фару в пакете внутри сборного паллета, а именно так и происходит большинство повреждений.

Есть и то и другое, и выбор зависит от машины. На моделях, которые давно на рынке, разборные блоки в наличии и часто это единственный способ достать снятый с производства вариант. Важно другое — что вам об этом скажут: мы обозначаем каждый блок как новый, оригинальный б/у или аналог, с фото конкретной детали, до того как вы принимаете решение.

Это розничные цены, по которым тот же номер выставлен в магазинах России и СНГ, со ссылкой на источник — не наше предложение. Оптика — то семейство, где разрыв между местной полкой и ценой из Китая обычно самый большой, поэтому мы их и публикуем. Наша цифра зависит от состояния, количества и направления.

В таблице 260 номеров, а в файле по оптике их 271 по этим маркам, общий файл по запчастям намного больше. Пришлите номер или фото разъёма и маркировки на корпусе — идентификация возвращается в течение 24 часов.