Сервис и запчасти
У нас нет сервисной мастерской в вашей стране. Её нет ни у одного закупочного агента — и тот, кто утверждает обратное, вам что-то продаёт. У нас есть всё то, что находится в Китае: запчасти, которые нужны вашим механикам с первого дня, чертежи, без которых эти запчасти не поставить, и гарантийная рекламация, поданная на китайском тем, кто делает это каждую неделю.
Уходит в контейнерах вместе с техникой
Три вещи приезжают к вам вместе с парком
Комплект ЗИП
Рассчитан примерно на первые 2 000 моточасов, грузится в те же контейнеры, что и машины.
Документация
Руководства по эксплуатации, каталог запчастей, гидравлические и электрические схемы — собираем до отгрузки с завода.
Один номер в Китае
Один контакт на все марки в парке вместо пяти заводов, говорящих по-китайски.
С чего начать
Послепродажное обслуживание импортной техники — это не одна услуга. Это три стороны с тремя разными задачами, и почти всё разочарование на этом рынке начинается с того, что покупатель ждёт от одной стороны работу другой.
Завод отвечает за гарантию и за инженерный ответ. Ваши механики держат ключ — они единственные, кто стоит рядом с машиной. Мы отвечаем за всё, что между ними и происходит в Китае: определить деталь, добиться от завода признания, что она его, оплатить, собрать в одну отправку и отправить самым разумным по срокам маршрутом.
Покупателю парка со своей ремонтной бригадой — а в горной добыче и дорожном строительстве от Центральной Азии до Южной Америки это норма — сервисная сеть не нужна. Нужны запчасти, чертежи и человек в Китае, который берёт трубку. Ровно об этом вся эта страница.
День, когда машина встала
Прочитайте это до того, как сравнивать сроки гарантии. Гарантия — это обещание о том, кто платит. Здесь обещание о том, кто действует.
| Время | Ваши механики на объекте | XILINK в Китае | Завод |
|---|---|---|---|
| Первые 24 часаОпределить | Считать код ошибки и данные с таблички. Сфотографировать вышедшую из строя деталь и счётчик моточасов. Прислать нам в WhatsApp — одним сообщением, без анкет. | Сверяем с каталогом запчастей, который храним именно по вашему парку, — никто не гадает по фотографии. Подтверждаем номер, проверяем наличие на заводе и говорим, гарантийный это случай или расходник. | Подтверждает наличие и, если случай очевиден, признаёт рекламацию уже на этом этапе. |
| День 2 – 7Действовать | Ставите деталь из своего комплекта ЗИП, если она там есть. У парка первого года почти все отказы именно такие — ради этого комплект и собирается. | Если её в комплекте нет: размещаем заказ, платим заводу, собираем в одну отправку со всем остальным и выбираем маршрут под саму деталь — авиа для рукава или датчика, море или железная дорога для агрегата. | Отгружает деталь. По гарантийному случаю выдаёт замену на основании документов, которые подаём мы. |
| День 8 – 30Закрыть | Машина работает. Скажите нам, чем на самом деле оказалась поломка, — это попадёт в файл вашего парка и изменит следующий комплект ЗИП. | Ведём рекламацию до закрытия и прямо говорим, если завод отказал и почему. Если нужен специалист на объекте, договариваемся с заводом и называем стоимость до того, как кто-то поедет. | Даёт вашим механикам письменную и видеоподдержку через нас. Присылает инженера, когда отказ этого стоит. |
Обратите внимание, чего в этой таблице нет: обещания, за сколько дней деталь доедет до вашей базы. Это зависит от детали, завода и вашей таможни — и выдумывать здесь цифру мы не станем. Что мы можем контролировать — так это чтобы частые отказы вообще не попадали в эту таблицу, потому что деталь уже лежала в вашем контейнере.
Комплект на первый год
Для нового парка мы собираем комплект запчастей примерно на первые 2 000 моточасов и грузим его вместе с машинами. Он состоит из трёх уровней, потому что эти три уровня выходят из строя по совершенно разным графикам.
Уровень A · на каждую машину
Количество: на четыре ТО на машину — год планового обслуживания, который ни разу не ждёт поставки.
Уровень B · по типу машины
Количество: двойной комплект как стандарт, тройной — на абразивной породе и тяжёлых земляных работах.
Уровень C · на весь парк
Количество: один комплект на 8–10 машин одной модели. Именно эти детали ставят машину на недели, если начинать искать их после отказа.
Это самое дешёвое решение во всей покупке, и принимают его — или упускают — в день подписания, а не в день поломки.
Как отгружается сама техникаГарантия
Условия гарантии отличаются у каждого производителя, у каждого семейства машин и у каждой страны назначения. Цифра, опубликованная на такой странице, не стоит для вас ничего, потому что это не та цифра, под которой ваш производитель подпишется для вашего рынка.
Поэтому мы идём с другой стороны. До подписания мы задаём каждому производителю письменный вопрос — что покрывается, на какой срок, кто закрывает рекламацию и будет ли его дистрибьютор в вашей стране обслуживать машину, купленную не у него. Их письменный ответ входит в ваше предложение, по каждой марке отдельно.
На парках из нескольких марок это важнее, чем принято думать: пять производителей — пять разных ответов, и совпадают они редко.
Шаг 01
Вы присылаете фотографии, показания счётчика моточасов и номер вышедшей из строя детали. На этом ваша бумажная работа заканчивается.
Шаг 02
Мы подаём её на китайском и в том виде, который гарантийный отдел этого завода действительно принимает, — а это не тот вид, что описан на их английском сайте.
Шаг 03
Завод выносит решение по покрытию. Мы давим там, где есть куда давить, и прямо говорим, когда давить некуда и почему.
Шаг 04
Замена уходит к вам — вместе со всем остальным, что для вас заказано, а не отдельной дорогой посылкой.
До отгрузки
Каждая единица проверяется перед погрузкой — каждая, а не выборка из партии. Почти всё, что покупатель потом называет сервисной проблемой, было видно ещё на площадке отгрузки.
Вы получаете отчёт с фотографиями, по странице на машину, до выхода судна. Если поверх этого нужна независимая инспекция — BV, Intertek или та компания, с которой вы уже работаете, — мы организуем им доступ на завод и график.
Сколько стоит инспекция и что в неё входитЗаводская табличка, номера рамы и двигателя сфотографированы и сверены с контрактом по каждой машине.
Счётчик моточасов снят и зафиксирован. У новой машины он около нуля. Именно здесь ловится восстановленная или выставочная техника, и именно эту проверку покупатели чаще всего пропускают.
Двигатель, гидравлика и ход проверены в работе — под нагрузкой там, где площадка это позволяет.
Подтёки, окраска, стёкла, световые приборы, шины и гусеницы осмотрены и сфотографированы.
Навесное, инструмент и документы пересчитаны по упаковочному листу — включая руководства и каталог запчастей, которые понадобятся вашим механикам.
Крепление груза снято на видео во время погрузки. Споры о повреждениях в пути выигрываются или проигрываются на этой записи.
Второй год и дальше
Мы храним ваши номера деталей всё время жизни парка, поэтому повторный заказ — это одно сообщение, а не новый запрос. Запчасти заказываются по цене завода, и мы ничего к ней не добавляем.
Мы зарабатываем на возврате экспортного НДС — 9–13% от экспортной стоимости, которые платит налоговая, а не вы, и это не откат от завода. Именно поэтому у нас нет причин подталкивать вас к одному поставщику вместо другого, когда у детали есть три возможных источника.
Расскажите про парк
Назовите модели, которые покупаете или уже эксплуатируете, и как работает ваша бригада. В ответ получите список комплекта ЗИП, собранный под эти машины, а если марка ещё не выбрана — письменную позицию по гарантии от каждого производителя для вашей страны.
Если речь про обычный повторный заказ детали, которую уже брали, и номер у вас на руках — такой разговор без нас обойдётся: пришлите номер, и мы просто дадим цену. Мы нужны там, где идёт первый год нового парка.
Прямые ответы
Нет, и мы не будем делать вид, что есть. Мы работаем со стороны Китая: определение деталей, гарантийные рекламации на заводе, повторные заказы по цене завода, техническая документация и предотгрузочная инспекция. На объекте ключ держат ваши механики или мастерская, которую выбираете вы, — опытные владельцы парков как раз это и предпочитают.
Та, которую производитель подтвердит письменно для вашей страны назначения, — поэтому мы спрашиваем его до подписания, а не печатаем цифру здесь. На парке из нескольких марок ответов будет несколько, и разница между ними должна попасть в ваше решение, а не в мелкий шрифт потом.
Иногда да, иногда нет — это зависит от политики марки по территориям, и это один из первых вопросов, которые мы задаём заводу письменно. Риск реальный, и он заслуживает реального ответа до контракта, а не пожатия плечами после. Там, где ответ отрицательный, планом становятся комплект ЗИП и удалённая поддержка завода — и знать об этом нужно заранее.
Это зависит от детали, наличия на заводе и вашей таможни, и любой поставщик, который называет одну уверенную цифру сразу по всем трём, — гадает. Честный ответ: самая быстрая деталь та, что уже лежит у вас на складе. Ровно ради этого комплект ЗИП и рассчитывается на этапе покупки.
Для покупки масштаба парка — как правило, да: с учётом виз, по фактическим затратам и по согласованию до того, как куплен билет. При отказе одной машины удалённая поддержка ваших механиков быстрее, и мы так и скажем, вместо того чтобы продавать вам поездку.
На вашем. Рекламации, чертежи и технические ответы идут через нас на языке покупателя, а на завод уходят на китайском в том виде, который принимает его гарантийный отдел. Руководства и каталоги запчастей даём на вашем языке там, где они есть у завода, и переводим сами там, где их нет.
До подписания
Позиция по гарантии, состав комплекта ЗИП и объём инспекции до контракта не стоят ничего — и все они дорого обходятся в спорах после него.