Закупка строительной техники в Китае
Прайс на машину вам вышлет любой завод. Деньги выигрываются или теряются в другом: в тоннаже, который действительно подходит под ваши задачи, в серийных номерах и моточасах, проверенных до оплаты остатка, в расходниках на первый год, идущих в той же отправке, и в 20 тоннах металла, забронированных на нужный маршрут — морем или по железной дороге. Вот это — наша работа.
Заказов отгружено
Стран поставок
Товарных категорий
Лет закупок в Китае
Прежде чем сравнивать цены
Большинство покупателей, решивших купить экскаватор в Китае, начинают с прайс-листа. Но машина на класс меньше нужного каждый день работает на пределе — ходовая часть, пальцы и гидравлика изнашиваются вдвое быстрее, и начинается спор по гарантии. На класс больше — и вы заморозили лишний капитал в металле, который не используете, а потом заплатили морской фрахт за каждую лишнюю тонну. Китайская техника обычно обходится на 30–50% дешевле западных брендов — но выгодна по этой цене только правильно подобранная машина.
Закупка строительной техники в Китае работает тогда, когда она начинается с ваших задач, а не с каталога: какой материал вы копаете или поднимаете, какие самосвалы грузите, сколько моточасов в год будет работать машина. Найдите свой класс техники в таблице ниже — там же указано, как она отгружается и как выглядит типичная ошибка при покупке.
Машина под задачу
Шесть классов, которые мы просчитываем чаще всего: что зафиксировать до любой предоплаты и в какую ошибку попадают покупатели, когда никто не спросил о задаче.
| Класс машины | Зафиксировать до оплаты | Для какой работы создана | Как обычно отгружается | Типичная ошибка |
|---|---|---|---|---|
| Мини-экскаватор · 1–3.5 т | Резиновые или стальные гусеницы · кабина или навес · комплект ковшей · быстросъёмное крепление | Коммуникации, траншеи в городе, благоустройство, арендные парки | 2–3 машины в одном 40-фут контейнере | Отправлен на скальник в карьер — ходовая часть убита за сезон |
| Миди-экскаватор · 5–8 т | Отвал · гидролиния под молот · стандартная или укороченная корма | Стройплощадки, муниципальные работы, подготовка участков между зданиями | 40-фут open top или ж/д платформа | Слишком лёгкий для объёмной копки — время цикла съедает проект |
| Гусеничный экскаватор · 20–23 т | Марка двигателя · линия под гидромолот · обычный или скальный ковш · исполнение ходовой части | Земляные работы, дороги, погрузка в карьерах и на рудниках — рабочая лошадка | Ж/д платформа (для СНГ) или флэт-рэк, стрела опущена | Машина 20 т на работе для 30 т — ежедневная перегрузка |
| Фронтальный погрузчик · ковш 3 и 5 т | Объём ковша под плотность материала · спецификация шин · джойстиковое управление | Инертные материалы, склады, погрузка самосвалов в карьерах и портах | Ж/д платформа, RoRo или контейнер с частичной разборкой | Погрузчик 3 т грузит 30-тонные самосвалы — пять ковшей на машину |
| Автокран · 25 т | Длина стрелы · противовес · дорожные нормы вашей страны | Монтаж оборудования, мостовые и коммунальные подъёмы, работа на базе | Ж/д платформа или автотрал — своим ходом на погрузку | 25 т по таблице ≠ 25 т на вашем вылете — сначала план подъёма |
| Дорожный каток · 12–14 т | Гладкий или кулачковый вальц · частота и амплитуда вибрации | Дорожное основание, насыпи, крупные контракты на уплотнение | Ж/д платформа или автотрал | Грунтовый одновальцовый каток брошен на финишный асфальт |
Тоннаж, ковш, гидролинии и доставка сверяются с вашим списком задач до любой предоплаты — а не переписываются из буклета.
Расскажите о задачах — мы подберём машиныЧто мы отгружаем чаще всего
Список задач уже есть? Мы вернёмся с машиной, комплектом запчастей и ценой CIF.
Получить цену CIFКто что строит — честно
Ни один бренд не лучший во всём. Фронтальный погрузчик LiuGong или SDLG, кран XCMG и экскаватор SANY — каждый силён по своей причине, а правильный выбор зависит ещё и от того, у какого бренда есть дилеры и склад запчастей в вашей стране. Примерно так читается эта карта:
Краны · дорожная техника
Самая широкая линейка среди китайских производителей; давнее имя в автокранах и дорожной технике.
Экскаваторы · бетон
Известен прежде всего экскаваторами и бетонной техникой; широкий экспорт и дилерская сеть.
Краны · бетон
Крупное имя в кранах и бетонном оборудовании, растущая линейка землеройной техники.
Фронтальные погрузчики
Репутацию заработал на фронтальных погрузчиках; сегодня — полная линейка с достойным рядом экскаваторов.
Доступные погрузчики
Фронтальные погрузчики и грейдеры с упором на цену — частый выбор парков, считающих стоимость моточаса.
Бульдозеры
Специалист по гусеничным бульдозерам; выбор по умолчанию там, где главная задача — тяжёлая планировка грунта.
Компакт и средний класс
Компактные и средние погрузчики и экскаваторы с широкой и недорогой базой запчастей.
Грузовики
Самосвалы, миксеры и тяжёлые тягачи — обычный парк-напарник к технике выше.
Новая или б/у — работают обе, но по-разному
Полная заводская гарантия, ваша точная комплектация — ковш, гидролинии, шины, кабина — и чистая история серийного номера с первого дня. Именно на новых китайских машинах экономия 30–50% против западных брендов видна лучше всего: вы сравниваете одинаковое с одинаковым.
Осторожно: предложения «экспортной комплектации», из которых тихо исчезли кондиционер, запасной диск или второй ковш. Мы фиксируем спецификацию построчно до любой предоплаты.
Обновление парков в Китае выводит на рынок серьёзные б/у машины — но счётчик моточасов у б/у экскаватора врёт чаще всего остального. Наша проверка физическая, а не бумажная: серийный номер сверяется с базой производителя, моточасы перепроверяются по износу пальцев, втулок и ходовой части, функциональный тест под нагрузкой и полный фото- и видеоотчёт до оплаты остатка.
Европейские дилеры покупают через нас б/у технику именно по этой дисциплине — кейсы ниже.
Машина — только половина покупки
Проект останавливает не машина — его останавливает отсутствующий фильтр. Экскаватор, три недели простоявший из-за копеечного воздушного фильтра, — классика импорта, и её легко избежать: мы включаем расходники и быстроизнашиваемые детали на первый год в ту же отправку, упакованными по интервалам ТО, чтобы механик открывал нужную коробку на нужных моточасах.
Каждый интервал ТО
Рабочие органы
Гидравлика и ходовая
Машина + комплект запчастей + фрахт — одна цена до вашего порта или ж/д станции.
Получить цену CIFМорем или по железной дороге
Именно на доставке импорт техники тихо ломается: машина, посчитанная «FOB», внезапно требует флэт-рэк или согласования негабарита, о которых никто не подумал. Для Центральной Азии и Кавказа основной маршрут — железная дорога через Хоргос, Достык и Алашанькоу (обычно 7–14 дней до станций Казахстана); для стран с морским портом — контейнер, флэт-рэк или RoRo. Мы подбираем способ под машину и считаем полную цену до порта или станции — крепление и сюрвей включены.
Дешевле всего · больше портов
Основной путь в СНГ · Хоргос / Достык / Алашанькоу
Для стран с морским портом
Сначала машина в работе — потом остаток
Каждая машина — новая или б/у — проходит физическую инспекцию до оплаты остатка: серийные номера фотографируются и сверяются с контрактом, снимаются показания моточасов, запускается двигатель, каждая функция прогоняется и тестируется под нагрузкой. Вы получаете полный фото- и видеофайл и подтверждаете его. Только после этого уходит остаток и машина едет в порт.
Та же дисциплина позволяет европейским дилерам — самым строгим оценщикам б/у техники — покупать у нас машины, не летая в Китай.
Как движутся деньги и машина
Спецификация зафиксирована построчно; производственный слот или б/у единица резервируется под ваш контракт.
Серийные номера сверяются с базой производителя; у б/у машин моточасы перепроверяются по фактическому износу.
Запуск, полный цикл функций и тест под нагрузкой на видео; полный фотофайл отправляется вам на подтверждение.
Остаток платится только после вашего подтверждения. Далее — фото крепления, экспортные документы и отправка CIF в ваш порт.
Реальные заказы, имена скрыты
Мы не раскрываем клиентов. Важна закономерность: требовательные покупатели — повторные заказы.
Датский дилер техники — рынок, где б/у машины оценивают беспощадно, — купил через нас б/у экскаватор. Серийный номер проверен, моточасы сверены с износом, инспекция и видео до оплаты остатка, доставка в Европу. Дилер с каждой машиной продаёт свою репутацию — и второй раз он доверил её нам не случайно.
Владельцы парков заказывают через нас запчасти DOOSAN, SANY, DIECI и SCHOPF по регулярным графикам — фильтры, рабочие органы, гидравлику. Покупатели запчастей — самые требовательные: неверный номер детали вскрывается в день прибытия. Постоянные заказы держатся только на точности.
Крупная горнодобывающая группа в Казахстане покупает через нас конвейерные ленты и оборудование под заказ — и возвращается. Закупки в горной отрасли живут на аудитах и штрафах, а не на симпатиях; поставщик, прошедший первую тендерную проверку и получивший повторный заказ, делает и документы, и качество как надо.
Три вопроса до расчёта
Пока эти три пункта не закрыты, названная цена — не цена, а диапазон в 30–50%. Ниже — как закрыть их за одно письмо.
Ходовая часть
Колёсный — город, коммуникации, обслуживание дорог: машина сама переезжает между объектами со скоростью 20–35 км/ч, трал не нужен на каждый переезд. Гусеничный — земляные работы, карьер, слабый грунт: выше устойчивость и проходимость, но каждый переезд — это трал.
Что зафиксировать до предоплаты: схема колёс — сдвоенные колёса на обоих мостах не входят в стоковую комплектацию и заказываются с завода отдельно; отвал и выносные опоры; гидролиния под молот; набор ковшей — планировочный, узкий, трапециевидный и рыхлитель идут отдельными позициями, а не «в комплекте».
Чей бренд
1 · Корейская сборка. Завод в Корее, отгрузка из Кореи — самая высокая цена. 2 · Международный бренд китайской сборки. У Hyundai и DEVELON (бывший Doosan) есть заводы в Китае: бренд корейский, машина китайской сборки, отгрузка из Китая. 3 · Китайские марки — XCMG, SANY, SDLG, Lonking: ниже цена и самая плотная сеть запчастей в Центральной Азии.
Разница в цене между этими тремя вариантами на один и тот же класс машины доходит до 30–50%. Поэтому первый вопрос в расчёте — не «сколько стоит», а «какой из трёх». Мы работаем с китайскими заводами: и с локальными марками, и с китайскими площадками международных брендов. Что доступно по вашей модели и в какие сроки — уточняем под конкретный запрос, до того как называть цифру.
Цена «под ключ»
«Под ключ» у всех означает разное. Мы считаем в трёх базисах: EXW — цена на заводе; FCA — с доставкой до места отгрузки; DAP до вашего города — с доставкой до места назначения, но таможенное оформление на въезде делаете вы или ваш брокер.
На сумму оформления влияет то, на кого оформляется ввоз — на юрлицо или на физлицо, и по какому коду ТН ВЭД проходит машина. Поэтому в расчёте мы отдельной строкой показываем, что входит в нашу цену, а что оплачивается на месте, — чтобы «под ключ» не превратилось в сюрприз на границе.
Прямые ответы
Да. Новые машины идут от крупных китайских производителей, комплектация фиксируется построчно до предоплаты. Б/у техника — в основном экскаваторы и погрузчики — проходит физическую проверку: серийный номер сверяется с базой производителя, моточасы перепроверяются по износу пальцев, втулок и ходовой части, плюс функциональный тест под нагрузкой — всё документируется до оплаты остатка.
Мы независимы от заводов. В зависимости от класса машины мы просчитываем XCMG, SANY, SDLG, Zoomlion, LiuGong, Lovol, Shantui и Sinotruk HOWO и склоняем выбор к бренду с реальными дилерами и запчастями в вашей стране — за пять лет это важнее закупочной цены.
Счётчик моточасов — самая ненадёжная деталь б/у машины, поэтому проверяем физически: серийный номер сверяем с базой производителя, моточасы сопоставляем с фактическим износом пальцев, втулок и ходовой части, двигатель и гидравлику тестируем под нагрузкой, вся инспекция снимается на видео. Вы видите доказательства и подтверждаете их до оплаты остатка.
Машина класса 20 т не проходит по высоте в стандартный контейнер, поэтому едет на флэт-рэке или в open top с опущенной стрелой, либо на RoRo, если в ваш порт есть сервис. Мини-экскаваторы грузятся по два-три в 40-футовый контейнер; фронтальные погрузчики и автокраны обычно заезжают на суда RoRo своим ходом. Мы подбираем способ под машину и считаем CIF с креплением и сюрвеем.
И то, и другое. Комплект на первый год — фильтры, ремни, зубья ковша, режущие кромки, рукава и ремкомплекты — включается в ту же отправку и пакуется по интервалам ТО. Запчасти для нас — постоянный бизнес, а не довесок: владельцы парков заказывают через нас запчасти DOOSAN, SANY, DIECI и SCHOPF по регулярным графикам ещё долго после сделки по машине.
Предоплата закрепляет машину и фиксирует комплектацию. Остаток уходит только после инспекции: серийные номера, показания моточасов, функциональный тест и тест под нагрузкой — всё на фото и видео, с вашим подтверждением. После этого машина отгружается CIF в ваш порт с полным пакетом экспортных документов. Нет доказательств — нет остатка.
Единой схемы нет, и честнее сказать это сразу: условия оплаты зависят от бренда, модели и объёма заказа, и запрашиваются у конкретного завода под конкретный проект. Мы не публикуем «стандартный процент предоплаты», потому что он был бы неправдой для половины позиций. Напишите, какая машина нужна и в какую страну идёт поставка, — мы запросим варианты оплаты вместе с расчётом цены и сроков.
Зависит от базиса поставки, и это должно быть написано в расчёте буквой, а не подразумеваться. Мы считаем в трёх вариантах: EXW — цена на заводе, FCA — с доставкой до места отгрузки, DAP до вашего города — с доставкой до места назначения, при этом таможенное оформление на въезде делаете вы или ваш брокер. На сумму оформления влияет то, на кого оформляется ввоз — на юрлицо или на физлицо, — и код ТН ВЭД машины. В расчёте мы отдельной строкой показываем, что входит в нашу цену, а что оплачивается на месте.
Сначала нужно разделить три разные вещи. Машина корейской сборки идёт с завода в Корее и отгружается из Кореи — это не китайский маршрут. У международных брендов, включая Hyundai и DEVELON (бывший Doosan), есть производственные площадки в Китае: бренд корейский, сборка китайская, отгрузка из Китая. И есть китайские марки — XCMG, SANY, SDLG, Lonking — с самой плотной сетью запчастей в Центральной Азии. Разница в цене на один класс машины доходит до 30–50%, поэтому в запросе стоит сразу указать, какой из трёх вариантов вы имеете в виду: что доступно по вашей модели и в какие сроки, мы уточняем под конкретный запрос.
Ищете не экскаватор, а грузовую технику — самосвал или автобетоносмеситель? Мы посчитали её отдельно: цена самосвала из Китая до вашего двора, с пошлиной и НДС →
Что стоит между заводом и вашей площадкой
Цену на заводе узнать легко. Сроки срывают три другие строки: сертификация ЕАС, налоги при ввозе и плечо от границы до вашей площадки. Мы считаем их до заказа и показываем отдельными строками — вместе с ценой машины, а не после того, как она встала на границе.
Сертификация
Налоги при ввозе
Доставка
Как устроена сертификация по шагам и кто в союзе может быть заявителем — разобрали отдельно: сертификация ЕАС на китайскую технику →
Начните со списка техники
Напишите, какие машины нужны — или просто какие задачи они будут решать — и порт назначения. Мы вернёмся со спецификацией, комплектом запчастей на первый год и ценой CIF, обычно в течение одного рабочего дня.
Серийные номера и моточасы проверены до оплаты остатка
Новая или б/у, одна машина или сборный парк
Удобнее в чате? Напишите нам в WhatsApp
Спасибо — в течение одного рабочего дня мы вернёмся со спецификацией машины, комплектом запчастей и ценой CIF до вашего порта.
Напишите нам в WhatsApp — подхватим сразу же.