Каталог запчастей AITO,
которого нет больше нигде.

Отвечайте по буквам, а не по внешнему виду. Деталь, рождённая на M7, несёт в номере SY; рождённая на M9 — RL, и по умолчанию считайте, что деталь SY и деталь RL — это разные детали, даже если фото выглядят одинаково. Но в заборе есть калитки: в нашем собственном указателе детали с кодом RL встречаются в объявлениях по более новому M7, потому что железо эпохи M9 разошлось по линейке, а один датчик давления в шинах с кодом FS одинаково подходит к M5, M7 и M9. Поэтому честное правило такое: буквы говорят, где деталь родилась; VIN говорит, подходит ли она к вашей машине. Мы проверяем и то, и другое в каждом расчёте — буквы ничего не стоят, а проверка по VIN — это ровно то, за чем вы на самом деле следите.

Никак — и дело не в том, что вы плохо искали. Huawei не публикует номера деталей для своего железа DriveONE и датчиков, поэтому нигде нет каталога, где это можно посмотреть. Рабочий метод — шильдик: сфотографируйте этикетку на самом блоке (на ней есть код модели — зарядное устройство для M9, которое мы отправили в Астану, подобрали по коду серии MPC), добавьте VIN и пришлите оба. Мы отвечаем шильдиком именно того блока, который отправили бы, ваш сервис подтверждает, что версию железа можно прошить под вашу машину, и только тогда всё двигается. Медленнее, чем загуглить номер — но это единственный метод, который реально существует для этих деталей.

Мы оцениваем его по процессу, а не по фото с полки — и для этой детали это честный ответ. Сначала подтвердите диагноз: классическая картина — предупреждение об ошибке увеличителя пробега, «чек» и езда только на батарее; сервис должен считать коды, потому что датчик может выдавать себя за насос. Затем пришлите VIN и, если доступно, фото этикетки модуля насоса — M5, M7 и M9 не все берут один и тот же блок. Мы поставляем насос и семейство датчиков двигателя вокруг него (детали с кодами -H03/-R01 в нашем указателе) из китайской экосистемы запчастей, где это железо — складская позиция, а не экзотика, и отправляем срочной доставкой. Определение в течение 24 часов, а в расчёте письменно указаны состояние, гарантия и срок доставки.

Всё равно присылайте. 150 на этой странице отобраны из рабочей базы на 3,583 реальных номера AITO, так что шансы, что ваш номер нам уже известен, хорошие. Если нет — запасной вариант, который работает всегда: фото этикетки на сломанной детали (или самой детали плюс, для блоков Huawei, шильдик), VIN и год модели. Мы определяем детали AITO в течение 24 часов и отвечаем ценой, фото и наличием. Форма ниже — самый быстрый путь, а кнопка WhatsApp тоже подойдёт, если с телефона удобнее прислать фото.

Каждая б/у деталь с разборки, которую мы поставляем, отправляется с письменным оформлением: б/у деталь с разборки, проверена, рабочая — с гарантией 3 месяца. Эта фраза идёт в расчёт и договор, а не в пузырь чата. Электронные детали — камеры, блоки радаров, датчики, блоки зарядного устройства — включены, потому что гарантия, исключающая электронику, исключала бы большую часть того, что владелец AITO реально заказывает. Детали в новом состоянии имеют своё состояние, указанное по каждой позиции. И всё, новое или б/у, фотографируется перед отправкой: этикетка, разъём, корпус.

Определение: в течение 24 часов после вашего сообщения. Доставка: почти всё на этой странице — ручки, фонари, датчики, камеры, кронштейны радаров, железо зарядного порта — не содержит литиевых ячеек, поэтому едет срочным курьером, 3–7 дней от двери до двери, по всему миру. Два честных исключения: всё, что содержит батарейные ячейки, идёт морем или сушей по правилам опасных грузов и занимает недели, а электроника Huawei добавляет шаг подтверждения прошивки перед отправкой — день-два, которые спасают вас от исправного блока, с которым ваша машина отказывается общаться. Мы называем реальный срок до того, как вы согласитесь, а не после.